Se largó el primer raid deportivo a las Islas Malvinas

El próximo 9 de julio se realizará desde Puerto Madryn la partida del primer raid motonáutico, que luego de pasar por diferentes puertos patagónicos navegará 129 millas desde Puerto Deseado hasta las Islas Malvinas.

http://www.diariocronica.com.ar/112644-por-primera-vez-se-inicia-viaje-a-las-islas-malvinas-en-embarcacion-deportiva.html

Represión de Prefectura Naval Argentina a protesta x violación de la Ley Gaucho Rivero

Ocho guardacostas y un helicóptero contra ocho kayaks...

Compañero Filmus, pa lo que guste mandar!

"Se van a cumplir 50 años de la Resolución 2065 de la Asamblea General de las Naciones Unidas que dispuso la DESCOLONIZACION de las Islas Malvinas y queremos que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y la embajadora Alicia Castro sean quienes inicien ese diálogo con el Reino Unido".

Adherimos a las palabras del Canciller Timerman en la asunción del compañero Daniel Filmus, en la Secretaría de Malvinas.

Como en tantas otras batallas por la recuperación definitiva de la usurpación, es nuestra presidenta coraje quien toma la bandera. Depende de nosotros, los miltantes, darle la construcción de poder necesaria para garantizar la victoria que surgirá de la movilización del pueblo de toda nuestramérica.

Antes de bajar los cuadros de los genocidas, el presidente Kirchner cerró el espacio aéreo argentino a los vuelos charter a Malvinas. Los malvineros no fuimos capaces de que la sociedad tomara conciencia de esto. Los malvineros también sabemos que el desguace y enajenación del patrimonio nacional fue el pago por la derrota militar en una guerra traicionada sin embargo, nuestro pueblo ignora que en 2007, el canciller Taiana por orden del presidente Kirchner protestó los Acuerdos Carnales de cooperación pesquera y petrolera en las Malvinas. Hasta hubo algunos caceroleros y despistados que "desfilaron" el año pasado (nuestro desfile será en Malvinas y sin pasaporte) exigiendo el "reconocimiento" del gobierno nacional que realizó el primer censo (dio 15 mil más que los soldados que estuvieron en las islas), la pensión digna, la afiliación al PAMI y la inauguración del nuevo Cementerio Argentino de Puerto Darwin con el viaje de los Familiares de los Caídos en Malvinas entre otros.

La desmalvinización no quedó en lo de los pobrecitos "chicos de la guerra", siempre hay algo peor y esto fueron los sublevados que, obedientes a Videla se rindieron ante la Thatcher y pretenden usar la Causa Malvinas para zafar de los juicos por ser cómplices y mano de obra del genocidio del pueblo argentino. Estos falsos "héroes" no lograron disparar un solo tiro contra Inglaterra después del 14 de Junio (algunos ni siquiera antes). Pero fueron eficaces para volver a torturar y desaparecer compatriotas en La Tablada, eliminar un colectivo 60 incluidos sus pasajeros y hundir o averiar varios de nuestros buques de mar, incluso en la amarra.

La presidenta Cristina acorraló en diferentes escenarios a Cameron, El año pasado a esta fecha, toda Inglaterra comentaba sus solicitadas en los diarios y ya hemos logrado, como en el 82, dividir a la opinión pública británica. Nunca olvidemos que el crimen de guerra del Crucero General Belgrano tuvo como objetivo fundamental torpedear la paz.

En 2010, mientras Kirchner como "primer presidente de nuestramérica en 200” años pedía el bloqueo a la bandera pirata de UK Falkland Islands, Cristina cerraba el espacio marítimo circundante a las Malvinas con el Decreto 256/10. Pero todos sabemos que los herederos de las 60 familias que formaron la Cámara de Comercio Argentino Británica, sea como obispos, generales, embajadores o jueces, sabotean el rumbo que elige el pueblo argentino. Así que dentro del Palacio San Martín hemos tenido un feudo que fue cómplice de la entrega y que no solo logró ocultar que Malvinas es hoy Causa de la Patria Grande, sino que le abrieron una puerta a la industria del turismo náutico, fuente de ingresos de un tercio de la población implantada. Organizaron junto a REPSOL (BP), PAE (BP) y Petrobras (también con acciones de BP) una "exploración petrolera" en aguas de Malvinas, con buques ingleses, comandados por veteranos británicos de la guerra de 1982 y en nombre la "soberanía nacional”. Permitieron que el buque VGM YEHUIN apropiado por los británicos siendo buque hospital, abandonara aguas nacionales. Concedieron el permiso de navegación al Stena Polaris, que con bandera inglesa cargó crudo en TDF, y fueron incapaces de llevar a la acción el llamado de Cristina en la ONU (2011), de cancelar el vuelo semanal de LAN por uno de Aerolíneas Argentinas.

Militamos en la Resistencia Malvinas compañeros de Dardo Cabo en la Operación Cóndor de 1966, sobrevivientes del Crucero General Belgrano, soldados heridos en la defensa de Puerto Argentino, familiares de caídos en Malvinas y durante el genocidio, ex desaparecidos y presos políticos, dirigentes gremiales y sociales que entendemos que será la acción directa y popular lo que nos permita la acumulación de fuerza necesaria para que nuestramérica pueda vencer nuevamente al imperialismo con las armas de la paz, de la democracia y de los piqueteros.

En la foto Orlando Vargas (Villa 31) Mario Roman (SUPAS Ushuaia) Norberto Karasiewicz (Operativo Cóndor) Toni López

6 de enero de 2014. Diálogo de Daniel Filmus con la prensa http://youtu.be/8109tXQsCkQ 

  

Visión 7: Filmus asumió como secretario de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas http://youtu.be/dbHZtaxfM3E

LA CAMPORA COMUNA 12: Tarde con héroes: charla sobre Malvinas

LA CAMPORA COMUNA 12: Tarde con héroes: charla sobre Malvinas: E n el marco de las charlas de formación política, compañeros de La Cámpora Comuna 12 organizaron un encuentro c on un integrante del Opera...

20 de Noviembre Piquete de la Soberania

En la noche del 19 de noviembre y durante el 20 de noviembre realizamos una vigilia a la espera de un nuevo Día de la Soberanía Nacional, y en respaldo de un grupo de compañeros que desde el propio Río de la Plata esperaban para piquetear al crucero pirata Seabourn Quest, que tiene por destino final nuestras Islas Malvinas, en clara violación a la Ley Gaucho Rivero. Allí estuvimos toda la noche junto a los compañeros del Movimiento Teresa Rodríguez, Corriente Política 17 de Agosto, CTD Aníbal Verón, Movimiento Estudiantil Liberación y de la Corriente Nuestroamericana de Trabajadores 19 de diciembre hasta que finalmente en torno a las 6 AM asomó el barco pirata. Y desde las aguas, con sus lanchas, sus kayaks y balsas, intentamos frenar al crucero. Cuando recordamos a los patriotas de Vuelta de Obligado debemos hacerlo con dimensión histórica, con dimensión épica. Como hicieron ellos, que con lo que pudieron trataron de detener los buques artillados británicos y franceses, ante un nuevo día de la soberanía nacional, tratamos de frenar el crucero pirata. No es una lucha testimonial. No importa el resultado parcial de lo que podía pasar. Porque la victoria es nuestra. Porque es claro que estamos sembrando conciencia y la conciencia nos fortalece. Prefectura trató de evitar que bajemos al agua. A los ingleses los dejan navegar nuestros ríos, y los cuidan. Pero pudimos porque quisimos. Fuimos, con las limitaciones que tenemos, decididos a frenar el crucero, con lo que teníamos, como podíamos. En homenaje a los caídos en Malvinas, en homenaje a todos los compañeros caídos en la lucha contra el imperialismo, fuimos a decir que no caben los homenajes de palabra, de pose, de careta. Lo que vale es el compromiso físico, en cuerpo, alma y militancia en batallas como estas, y tratar de impedirle al Imperio que nos lleve por delante, y defender nuestra soberanía. Así venimos haciéndolo con un grupo de compañeros ex combatientes, malvineros, de distintas organizaciones políticas, desde donde se impulsó la Ley Gaucho Rivero, desde donde se dio una gran pelea con muchas batallas en todo el territorio nacional. Quebracho Prensa.-

Sábado 9 a las 11, en Av San Martín (4900) y 2 de Abril, aunque Macri prefiera que se llame Inglaterra

adherimos al repudio por la actitud autoritaria y cipaya del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de restituir el nombre de "Inglaterra" al Pasaje 2 de Abril.

Autoritario porque desconoce el acto soberano de los vecinos, de nombrar al pasaje con la fecha de la reconquista de las Islas Malvinas. 

Cipayo porque se inscribe como un acto a destiempo de las "relaciones carnales" y la "desmalvinización". 

Desde 2003, se cerró el espacio aéreo a los vuelos charter a Malvinas, se reconoció a los veteranos de guerra con el 1er censo de veteranos de guerra, la pensión y el PAMI. La Argentina se puso a la cabeza de la lucha contra el ALCA, se protestaron los Acuerdos de Cooperación en Pesca y Petróleo de 1995, se inauguró el Cementerio Argentino de Puerto Darwin, se ha prohibido la bandera pirata de Falkland Islands (UK), se votó en las 5 provincias atlánticas la ley que impide el amarre y abastecimiento de buques ingleses con destino a Malvinas (Ley Gaucho Rivero) se denunciaron los crímenes de guerra, por parte de los militares argentinos y del Imperio Británico, como fue el hundimiento del Crucero General Belgrano.

La renegociación de la deuda, la recuperación del patrimonio nacional, el acuerdo con Irán para llegar a conocer, juzgar y condenar a los responsables de los atentados en la Embajada de Israel (1992) y AMIA (1994) son también expresiones de una política nacional que nos llevará a recuperar, definitivamente, la soberanía sobre las Islas Malvinas y sus mares circundantes.

Es en este marco, que la actitud del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, solo se puede definir como traición a la patria y a Malvinas, Causa de la Patria Grande. 

RESISTENCIA MALVINAS

Toni López, Norberto Karasiewicz (integrante del grupo cóndor de Dardo Cabo), 

Juan Vera (sobreviviente del Crucero General Belgrano), Mario Román (dirigente de estibadores de Ushuaia)

"MUERA EL INVASOR"

Ante la provocación británica de enviar el buque RAMFORM TITAN a realizar prospección sísmica en la usurpación de Malvinas, los patriotas reunidos en la Resistencia, advertimos, que de acuerdo a lo ya manifestado por autoridades provinciales de la Tierra del Fuego, haremos cumplir a "rajatabla" las leyes de cabotaje marítimo para la defensa contra el saqueo de los recursos naturales, llamadas "Gaucho Rivero" y que PROHIBEN EL AMARRE O ABASTECIMIENTO de buques de bandera británica o de conveniencia.

LAS LEYES NO SE DISCUTEN, SE CUMPLEN

Al igual que con la Ley de Medios, los imperialistas operan constantemente para violar o licuar el cumplimiento de estas leyes votadas por UNANIMIDAD en las 5 provincias atlánticas argentinas. La Cámara de Comercio de Ushuaia, operadores marítimos como Shipping Service y Navalia, Lanata, Nelson Castro y otros cipayos bien pagados e infiltrados en organismos gubernamentales y judiciales son sus herramientas.

A MALVINAS, SOLO CON BANDERA ARGENTINA

Ushuaia es el principal PUERTO DE ENTRADA a la Antártida, por eso, los británicos deben comprender que NO SERAN BIENVENIDOS hasta que no respeten las disposiciones de las Naciones Unidas y de otros organismos internacionales como el UNASUR. Ni en Ushuaia ni en ningún puerto argentino o suramericano, deben amarrar buques con bandera pirata inglesa y recalada en Malvinas.

CON EL PIQUETE LA FORJAMOS CON EL PIQUETE LA DEFENDEMOS

En febrero de 2011, sorprendimos a una flotilla petrolera pirata que pretendía perforar en la Cuenca, contratada por British Petroleum, principal accionista de Pan American Energy, con el 42% de Repsol y también accionista de Petrobras. Con movilización popular, declaraciones de repudio y bloqueo en Mar del Plata, Ensenada-Berisso, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Río Gallegos y Río Grande, logramos demorarlos, multiplicar sus costos y finalmente, abortar la operación. Todo sirvió: desde las noches heladas batiendo redoblantes y quemando banderas inglesas, a las gomas quemadas, las piedras y hasta algunos "corchazos" que se llevó de recuerdo el "Stena Drillmax".
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner, no solo nos marca el camino cuando recupera la memoria de los 8 de Malvinas, gauchos e indios compañeros de Rivero, del comando de Dardo Cabo, y planta en el Mausoleo de Néstor Kirchner, en Itatí, Luján, el Congreso Nacional, algunas de las 7 banderas que flamearon en las Islas. La presidenta también nos recordó que NO HAY PUNTO FINAL PARA MALVINAS.
Desandando la ruta 3 de sur a norte, logramos que todas las provincias en que se rechazó a los británicos, votaran leyes de defensa contra el saqueo. Desafortunadamente, algunos compañeros fueron heridos en Comodoro Rivadavia y Río Grande, al ser reprimidos con violencia, por defender a la patria. Pero deberían comprender que ni con palos, ni con gases, ni con rejas ni con balas nos van a callar.

NO NOS SACAN DE LA GUEYA NI AUNQUE VENGAN DEGOYANDO

El año pasado, los imperialistas perdieron un 50% de los ingresos que esperaban por turismo marítimo. No olvidemos que 2/3 de la población implantada vive de esta industria. Los buques militares con destino a Malvinas ya no pueden recalar en Suramérica (excepto Colombia) y los pesqueros y petroleros también han sufrido restricciones. "Todavía están tosiendo" los turistas que intentaron desembarcar en Ushuaia, el 4 de marzo de 2013, al son de "God Save The Queen", se queja la prensa prostituta. Es imprescindible que sellemos los puertos, para poder ocuparnos de empezar el combate (en paz y con las armas de la democracia) en las islas y su mar circundante, porque no se vence con la "resistencia", se vence con el "contraataque" (JWC).

+ 20-11-1845, Vuelta de Obligado, la batalla en la que cayó el gaucho Antonio Rivero. Lucio Mansilla, arengó a los soldados, gauchos, negros, indios y mestizos al grito de "Muera el invasor, tremole en el Río Paraná la enseña azul y blanca, y juremos todos morir antes que verla bajar del sitio donde flamea". 

Homenaje a Dardo Cabo (3 videos)

ESPAÑA prohíbe el amarre de un buque noruego que recaló en Gibraltar

A raíz de la visita del megayate “Palladium” a Palma, después de hacer escala en el norte de África ya que las autoridades españolas deniegan el permiso de atraque a los buques que han hecho escala o tienen base en Gibraltar, ha trascendido que esta semana el buque científico noruego MV Viking Vanquish tenía previsto recalar en el Puerto de La Luz para dirigirse luego al oeste de África a realizar sondeos petrolíferos, pero el Gobierno de España también le ha obligado a cambiar sus planes al impedir su entrada en el muelle de Gran Canaria por haber repostado el pasado fin de semana en Gibraltar.

Fuentes oficiales del Ministerio de Exteriores confirmaron que prohibió la entrada del Viking Vanquish porque se trata de un “barco de estado” y la normativa española impide “tocar” puertos españoles a los buques que hayan recalado en Gibraltar. Las fuentes aclararon que la citada normativa se remonta a “tiempos inmemoriales” y “no tiene nada que ver” con el último conflicto diplomático que estalló el pasado verano entre España y el Reino Unido, a cuenta del Peñón.

Los buques militares, oceanográficos y científicos, el caso del Viking Vanquish, están sometidos a un protocolo distinto al resto de buques a la hora de recalar en puertos españoles, pues necesitan autorización previa de Asuntos Exteriores.

Fue la consignataria del buque la que recibió hace unos días la denegación del permiso por parte de Exteriores, que se limitó a comunicarle que el motivo de la prohibición se debía a que el barco había recalado en Gibraltar. El barco procedía del puerto de Orán, en Argelia, y el pasado 21 de octubre recaló en el puerto gibraltareño para repostar combustible. La compañía CGG Veritas, la naviera científica especializada en sondeos de gas y petróleo más importante del mundo, había solicitado una escala en Puerto de la Luz para avituallamiento y cambiar de tripulación, pero ante el veto de Exteriores, decidió realizar estas operaciones en Gibraltar.

La consignataria, cuyos responsables han pedido mantener el nombre de la empresa en el anonimato, expresaron ayer su “sorpresa y malestar” ante una medida que calificaron de “absurda” y que “sólo supone un trastorno para la naviera y el buque y la pérdida de ingresos para la consignataria y la ciudad”.

Fuentes de la consignataria, que atribuyeron el veto de Exteriores a la última pelea por Gibraltar, aseguraron que “esta es la primera vez que nos ocurre una cosa de este tipo”. “La naviera”, añadieron las fuentes, “no se lo podía creer. Yo puedo entender que si viene un barco de Siria o algún otro país en guerra, se prohiba que entre en un puerto español, pero estamos hablando de Gibraltar, un territorio que forma parte de Europa”.

Además del perjuicio económico para la consignataria, que se ha quedado sin un cliente, y para el Puerto, el veto al Viking Vanquish ha supuesto sobre todo una pérdida de negocio para el sector hotelero de la capital grancanaria, que podía haber alojado a las tripulaciones del barco. El responsable de la consignataria sostuvo que lo “peor de todo es la mala imagen que damos ante las navieras”.

Los barcos como el Viking Vanquish, que ha atracado varias veces durante los últimos años en el puerto grancanario, son los que se encargan de realizar sondeos para buscar yacimientos de petróleo en el Océano Atlántico. Son los que se conocen como barcos de investigación sísmica, ya que llevan a cabo las prospecciones petrolíferas mediante sondeos sísmicos, que consisten en disparar cañones de aire comprimido de manera permanente durante cuatro meses al fondo marino. Las explosiones originan fuertes ondas sonoras que permiten conocer si hay petróleo.

http://www.mallorcadiariodenautica.com/exteriores-impide-atracar-a-un-barco-noruego-porque-reposto-en-gibraltar/

La militancia homenajeó a Dardo Cabo

Kano Balzano, Toni López, Andrés Castillo y Jerry Salcedo

El lunes 30 de septiembre se realizó en la Unidad Básica “Elvio Vitali” de Parque Patricios una charla homenaje a Dardo Cabo al cumplirse 47 años del Operativo Cóndor, acontecimiento llevado a cabo por un grupo de 18 jóvenes estudiantes y trabajadores de la Juventud Peronista que tuvo lugar en las Islas Malvinas en el año 1966 con el objetivo de reafirmar la soberanía sobre las mismas. Para comenzar con la actividad organizada por los militantes de la Mesa de Derechos Humanos de La Cámpora Ciudad de Buenos Aires tomó la palabra Tony López, propulsor de la Ley Gaucho Rivero, quien refiriéndose a los cambios que tuvo la causa Malvinas a partir del año 2003 afirmó que “fue en el mismo 2003 dónde Néstor termina con las denominadas relaciones carnales con el Inglaterra”. Por otro lado recordó que “Inglaterra creyó toda la Historia y todavía lo hace, que es dueña de todos los mares. Pero en el Atlántico Sur no es así” y en ese sentido sostuvo que “estamos manteniendo una fuerza sobre Malvinas como nunca en la historia”.
Por último se expresó acerca de la situación actual del conflicto por Malvinas y dijo: “Los malvineros, los ex combatientes, los cóndores, tenemos mucho que hacer por Malvinas. Territorialmente podemos enfrentar al imperio británico en los puertos y eso hace que la lucha, siempre a través del diálogo de la Presidenta y el Canciller tengan más poder soberano sobre la causa”.
Luego tomó la palabra Andrés Castillo, quien fue uno de los integrantes del Operativo Cóndor y actual Secretario adjunto de la Bancaria, y se refirió a Dardo Cabo recordando que “Dardo sufrió desde muy pequeño. Su madre fue asesinada en el bombardeo a plaza de mayo”. “Nosotros fuimos ninguneados hasta que llegó Cristina. Y también gracias a ella hoy no solo podemos dar testimonio sino que somos parte activa de la causa Malvinas”, expresó.
También agradeció la invitación por parte de los militantes y dijo que “es un orgullo estar con los compañeros de La Cámpora, porque es el movimiento más dinámico en la historia del país”.
De esta forma se recordó a Dardo Cabo en el marco de aquel acontecimiento que tuvo como fin afirmar nuestra la soberanía sobre las Islas Malvinas, la misma que hoy la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner sostiene y reafirma en todos los organismos internacionales al solicitar a Gran Bretaña el diálogo para una resolución pacífica del conflicto que permita a los argentinos recuperar parte del territorio que les fue arrebatado.

MALVINAS las PASO y la tragedia del VUELO 447

En junio de 2009, el vuelo 447 de Air France se estrelló en el Océano Atlántico. Dos años después, se encontraron las cajas negras y se pudo comprobar que el origen de la tragedia fue consecuencia del congelamiento de los sensores de velocidad. Los pilotos no pudieron decidir si estaban ascendiendo o cayendo. Movieron las palancas de control en todas las direcciones durante su agonía de cuatro minutos, y en ocasiones se contradijeron mutuamente mientras intentaban salvar al avión y a sus 228 pasajeros y tripulación.

No repitamos el trágico error de aquellos infelices.
Nosotros, que elegimos combatir al usurpador con acciones directas e incruentas, hoy debemos impedir que miles de nuestros compatriotas, honestos, sean engañados como en el 55, el 76 y los 90. No enfrentamos bombas ni fusilamientos, enfrentamos una guerra de información. Ya sabemos con cuanto tiempo y cuanta sangre nuestro pueblo pagó esas derrotas.

En 2009 también, los profetas del odio, auguraron el fin del “kirchnerismo” y dos años después, el 54% del pueblo argentino reafirmó en las urnas,este camino de construcción de la patria grande, que para nosotros, es la del pueblo feliz, indio, negro y mestizo, desde el Río Bravo hasta el Polo Sur.
Y ha sido Nuestramérica como la llamaba José Marti, la que nos permitió y permite enfrentar con éxito la saga de los Acuerdos de Londres y Madrid y las “relaciones carnales”, la Deuda Externa y la exclusión social, la enajenación del patrimonio nacional, la farsa sionista para encubrir los atentados terroristas en la Embajada y la AMIA, y otros frentes que nos exigen crear y acrecentar el poder popular para continuar en un camino de triunfos.

No es casual que los enemigos de esta Patria Grande sean los mismos que se alían a los gusanos de Miami -como lo hicieron con los contras de Nicaragua- y a los Capriles de las derechas suramericanas que asisten política y logísticamente a la usurpación británica en las Islas Malvinas.
No es casual que se imponga la idea de que los mismos estados que desconocieron el golpe genocida del 24 de marzo de 1976, como Libia, Corea del Norte e Irán sean catalogados de “terroristas”, mientras en nombre de la "república" y la "gente", se pretende devaluar la patria y desangrar al pueblo con abanderados que se identifican con Churchill al son de God Save The Queen o son descarados alcahuetes de la embajada norteamericana.

Como en 1955 y en 1976, como en la democracia bastarda nacida de la traición de la dictadura militar en la guerra de Malvinas, los imperios dominantes y las mafias financieras internacionales, no aceptan que los argentinos desarrollemos un modelo opuesto a sus recetas.
La amenaza de cañonear con el crucero 17 de Octubre (general Belgrano) la destilería Eva Perón (La Plata) no era descabellada luego de haber bombardeado la Plaza de Mayo un día de trabajo cualquiera. Containers repletos de municiones eran entrados al país como valija diplomática de UK en 1975. El Vaticano entregó a Chile las islas del Canal de Beagle y el Cabo de Hornos bajo amenaza de que negarse al despojo era sinónimo de guerra y cuando ya no les sirvió Alfonsín, lo reemplazaron por Menem, que reformó el estado para rematar la Argentina e indultó a los genocidas.

Sin duda que un proyecto que ha debido enfrentar a los más poderosos de la tierra se realiza yendo a fondo para modificar la realidad y aprendiendo de los errores, a partir de la crítica y autocrítica.

Respecto a la Causa Malvinas, el presidente Kirchner advirtió, al asumir: “Venimos del sur de la patria, de la tierra de la cultura malvinera y los hielos continentales, y sostendremos inclaudicablemente, el reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas”.
Y ese mismo 2003 cerró el espacio aéreo para vuelos charter con destino a la usurpación. En 2004 realizó el primer censo nacional de veteranos de guerra, que fueron incluidos en el PAMI y recibieron una pensión digna. La reconstitución del tejido social y militante argentino le permitió ponerse a la cabeza para renegociar la Deuda Externa y conducir el combate regional contra el ALCA en Mar del Plata.
En 2007 protestó los acuerdos de cooperación en pesca y petróleo con Inglaterra sobre Malvinas, de 1995.
La recuperación de las jubilaciones, de Aerolíneas Argentinas y diferentes servicios, el control del Banco Central, la ley de Tierras, el fortalecimiento del UNASUR por lo cual Kirchner fue llamado “primer presidente de Suramérica en 200 años” y el bloqueo a la bandera pirata de Falkland Islands son el resultado de una política de triunfo contra el Imperio Británico.
La presidenta Cristina tomó control del espacio marítimo en 2010, y llevó la campaña de adhesión internacional a África, Asia y las Naciones Unidas, pero la reestatización de YPF en manos de la española Repsol, con el 42% de sus acciones en manos de British Petroleum, fue la muestra cabal de nuestra voluntad irrenunciable de terminar con el coloniaje en el Atlántico Sur.
También fue la primera vez en nuestra historia, que en nombre del estado argentino se reconoció las gestas del Gaucho Rivero (1833) y de Dardo Cabo (1966) -jóvenes patriotas y militantes que defendieron la soberanía con actos y en las islas- desclasificó el informe Rattenbach y pidió que se juzgue el crimen de guerra del crucero General Belgrano.

El reinicio de las misiones científicas a las Islas Georgias (interrumpidas en 1998) y la constitución del área marítima protegida Namuncurá sobre el banco Burwood (con antedecente en la ley Nro 21.024, sancionada el 4 de septiembre de 1975, que declaraba de interés nacional el estudio de las posibilidades que ofrecen las riquezas petrolíferas de la plataforma submarina que corresponde a las lslas Malvinas, Antártida e lslas del Atlántico Sur), son señales que nos muestran el campo elegido para confrontar con el Reino Unido, que es adonde ellos son débiles y su supremacía militar puede ser neutralizada con las armas de la paz y la democracia y la fuerza invencible de la Patria Grande.

Los ataques a la presidenta y sus cuadros de confianza son ataques a los logros de este proyecto.

Los errores que debemos corregir no son los que nos marca el enemigo, porque lo que el enemigo combate, son los aciertos!

Al imperio no le preocupan la corrupción, la inflación, el dólar o la inseguridad, que el mismo imperio produce. Lo que el imperio no tolera, es que seamos profundamente antiimperialistas.

Es importante en estas horas, releer LA FUERZA ES EL DERECHO DE LAS BESTIAS, escrito por el presidente Perón en el exilio:

"Cuando llegué al gobierno ni los alfileres se hacían en el país. Los dejo fabricando camiones, tractores, automóviles, locomotoras, etc. Les dejo recuperados los ferrocarriles, los teléfonos, el gas, para que los vuelvan a vender otra vez. Les dejo una marina mercante, una flota aérea, etc. ¿A qué voy a seguir? Esto lo saben mejor que yo todos los argentinos.

Ahora espero que el Pueblo sepa defender lo conquistado contra la codicia de sus falsos libertadores. Esta será una prueba de fuego para el Pueblo Argentino y deseo que la pase solo y solo sepa defender su patrimonio contra los de afuera y contra los de adentro. Yo ya tengo bastante con estos diez años de duro trabajo, sinsabores, ingratitudes y sacrificios de todo orden. El Pueblo conoce a sus verdaderos enemigos. Si es tan tonto que se deja engañar y despojar, suya será la culpa y suyo será el castigo."

Y también ¿QUIEN QUIERE DERROCAR AL GOBIERNO ARGENTINO Y PORQUE? de Cynthia Rush, analista de Lindon Larouche:

"El gobierno de Néstor Kirchner, de 2003 a 2007, seguido del de su esposa Cristina Fernández de Kirchner desde 2007 hasta el presente, han sido particularmente ofensivos para los angloamericanos. Pero las ofensas son anteriores a los Kirchner; datan desde el 2 de abril de 1982, cuando (los argentinos) aterrizaron en las Islas Malvinas para retomarlas del imperio británico, que las había incautado ilegalmente en 1833. El imperio nunca le ha perdonado a Argentina su insubordinación."
Por Toni López. Piloto de los veleros Patagón y Malabar. Burló la zona de exclusión británica en las Islas Malvinas en enero de 1989, antes del cese de fuego y volvió a recalar en Puerto Argentino en 1992. Referente del colectivo Resistencia Malvinas, que bloqueó los puertos argentinos a la flotilla petrolera inglesa en 2011 y promovió la sanción de las leyes provinciales Gaucho Rivero en las provincias de Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro y Buenos Aires. Miembro del Observatorio de leyes provinciales Gaucho Rivero.

Los cruceros Star Princess y Seabourn Sojourn no vuelven al Atlántico Sur esta temporada

Luego de dos sumarios por utlizar la Red Flag (bandera roja) del Reino Unido  y de su entrada al puerto de Ushuaia al son de God Save The Queen, el buque de bandera de conveniencia de UK Bermuda, Star Princess, será reemplazado por el Golden Princess.
Algo similar ocurre con el Sojourn Quest, que reemplazará al Seabourn Sojourn, ambos con bandera de UK Bahamas.
Están anunciados también los cruceros Silver Cloud y Crystal Symphony.
Cabe destacar, que la temporada pasada, los armadores del Silver Cloud, decidieron respetar la Ley Gaucho Rivero y reemplazaron la recalada en Malvinas.
También se avinieron a cumplir con las leyes provinciales de cabotaje marítimo los buques Aída Cara, Seven Seas y Regatta. Esto significó un aumento de recaladas en Puerto Madryn y Ushuaia.

El Seabourn Sojourn, además de piquetes en los puertos, sufrió 6 horas de boicot de los compañeros del SOMU, que le retuvieron el servicio de remolcador.
Esto se debió a la doble condición de usar bandera de conveniencia para eludir las responsabilidades laborales y violar la Ley Gaucho Rivero. 

En la reunión del 26 de noviembre de 2012, de la Organización Marítima Mundial, en Londres, ninguno de los más de 170 países apoyó la protesta británica por la aplicación del bloqueo de puertos.
Y todo el bloque regional, respaldó la posición argentina, expresada por la embajadora Alicia Castro.
La británica P&O ha decidido evitar las recaladas en territorio continental argentino, como represalia.
El reclamo irrenunciable por la soberanía de nuestras islas, no está sujeto al chantaje imperialista.

La industria turística en las Islas Malvinas, que ellos llaman Falkland, es una forma de explotación ilegal de los recursos naturales, basada en la usurpación militar del archipiélago.
Y viola más de 40 resoluciones de las Naciones Unidas y otros organismos internacionales, que resolvieron ya en 1965, que debía comenzar el proceso de descolonización de las Islas Malvinas.
Sólo la militarización de las islas garantiza al Reino Unido la impunidad necesaria para realizar exploraciones petroleras (prohibidas por una ley nacional de 1975).
A pesar de ello, en estos últimos tres años, las acciones de las compañías inglesas han dado pérdidas por más de 44 mil millones de dólares y algunas han ido a la quiebra.
Y desde 2011, los buques pesqueros con la bandera pirata de UK Falkland Islands, tienen prohibida la recalada en toda Nuestramérica.
Los buques militares ingleses con recalada en Malvinas tienen bloqueado su ingreso a los puertos continentales, con excepción de Colombia.
La plataforma Ocean Guardian, en 2010, realizó dos paradas en Brasil, en Recife y en Río de Janeiro. En 2012, la Leiv Eiriksson, tuvo que navegar directo desde Cabo Verde, en Africa.
Las compañías pesqueras españolas, ya han vendido sus activos en Chile.
Un tercio de la población implantada en las Malvinas, se financia con el turismo marítimo.
La caída de las recaladas, en la última temporada, fue de un 50%, con una pérdida estimada en 8 millones de dólares (Fuente Penguin News y Mercopress)
Los compromisos asumidos por las navieras, no les permiten modificar sustancialmente sus recorridos y dado que Buenos Aires es puerto de embarque y desembarque, deben utilizar la cláusula que les permite suspender Malvinas por razones meteorológicas.

Los operadores de los cruceros, los capitanes de los mismos y los agentes marítimos que los representan, son los únicos responsables por los inconvenientes que les ocasionará violar las leyes provinciales Gaucho Rivero.
Esto va desde protestas en las terminales de pasajeros, con bengalas, bombas de humo y quema de neumáticos a el boicot de remolcador y trabajadores de puerto.
Esperamos lo antes posible, su confirmación al respecto de avenirse a las leyes provinciales o ignorarlas.

Seabourn Quest 
Buenos Aires, Argentina (20 Nov 0700-1600); Montevideo, Uruguay (21 Nov 0700-1400); Port Stanley, Falkland Islands (24 Nov 1000-1800); Ushuaia, Argentina (02 Dec 1000-2000

Crystal Simphony
Buenos Aires, Argentina (20 Dec 0800(+1)1800); Montevideo, Uruguay (22 Dec 0800-1700); Puerto Madryn, Argentina (24 Dec 0700-1800); Port Stanley, Falkland Islands (26 Dec 0700-1800); Ushuaia, Argentina (02 Jan d1400

Silver Cloud
Buenos Aires, Argentina (20 Dec d1900); Montevideo, Uruguay (21 Dec 0800-2300); Punta Del Este, Uruguay (22 Dec 0700-1300); Puerto Madryn, Argentina (24 Dec 0700-1700); Port Stanley, Falkland Islands (26 Dec 0900-1800); Ushuaia, Argentina (28 Dec 0800(+1)0800)

Golden Princess
Ushuaia, Argentina (26 Dec 1200-2000); Cape Horn, Chile (27 Dec 0800-0900); Port Stanley, Falkland Islands (28 Dec 0800-1800); Buenos Aires, Argentina (31 Dec 0800-1700

Malvinas en LaVillalba

un resumen de la década ganada en la Causa Malvinas.

De la traición de la dictadura cívico militar a las relaciones carnales.

De la reivindicación de la gesta del Gaucho Rivero y de los 18 jóvenes peronistas de Dardo Cabo al bloqueo de los puertos.

Teodoro García 2828, a las 20 horas, este viernes 12 de julio. Hace 200 y poquitos años, acá en Buenos Aires, rendíamos a Withelock y nos quedábamos con sus trapos, que guardamos en el Convento de Santo Domingo.

2003 Cierre del espacio aéreo a vuelos charter a Malvinas.

2004 Primer censo nacional de Veteranos de Guerra de Malvinas y aumento de la pensión de veteranos de guerra al equivalente de tres jubilaciones mínimas.

2005 Combate de Mar del Plata contra Bush y el ALCA, una acción explícita en contra de los Acuerdos de Madrid (artículo 16) y que fué decisiva para consolidar nuestramérica y el apoyo y solidaridad del bloque regional de nuestramérica y de organismos internacionales en la Causa Malvinas.

2007 Protesta de Acuerdos de Cooperación de Pesca y Petróleo de 1995 (relaciones carnales de Menem Cavalho Di Tella).

2008 Nacionalización de Aerolíneas Argentinas y Austral (British Airways es accionista de Iberia).

        Nacionalización de las jubilaciones (AFJP).

2009 Familiares de Caídos en Malvinas inauguran el Cementerio argentino de Puerto Darwin.

2010 Patriotas denuncian la presencia del buque de bandera inglesa Thor Leader - procedente de Malvinas pretendía embarcar caños de acero para explotación petrolera en el puerto de Campana - que zarpa de inmediato.

        Decreto 256/10 de control de tráfico marítimo de la recalada en lasIslas Malvinas.

        Patriotas abordan y toman, en el puerto de Buenos Aires, el buque Audax II (buque hospital VGM Yehuin) de bandera panameña, que fuera apropiado por Inglaterra el 15/6/1982 en el Estrecho San Carlos.

2011 El colectivo social y patriótico Resistencia Malvinas expulsa o bloquea una flotilla petrolera británica en los puertos de Mar del Plata, Ensenada, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Río Grande y Ushuaia.

        Se vota en Ushuaia la Ley Gaucho Rivero que prohíbe el amarre u operaciones de logística a buques con bandera inglesa o de conveniencia que operen en el mar argentino, que será replicada en Santa Cruz, Chubut, Río Negro y Buenos Aires.

        Unasur prohíbe la recalada de buques con bandera de Faklkland Island UK y Uruguay expulsa pesqueros de origen español con esa bandera pirata.

        Se sanciona la Ley de Tierras para poner límite a su compra por capitales extranjeros.

2012 Tierra del Fuego aplica por primera vez la Ley Gaucho Rivero y se prohíbe el amarre a los cruceros Star Princess y Adonia. 

        La ministra de Industria Débora Giorgi llama al boicot al capital inglés y el canciller Carlos Timerman anuncia sanciones para petroleras de la usurpación.

        Renuncia la embajadora inglesa en Argentina, Shan Morgan.

        Suramérica prohíbe el amarre de buques miltares ingleses con recalada en las Islas Malvinas.

        Modificación de la Carta Orgánica del Banco Central de la República Argentina.

        El buque Audax II vuelve a zarpar de improviso, esta vez desde el puerto de Montevideo y con bandera oriental, cuando patriotas en conjunto con la embajada argentina intentaban restituirle el nombre de Yehuin.

        Cristina Fernández de Kirchner denuncia el Crimen de Guerra del Crucero General Belgrano.

        Nacionalización de YPF (el 42% del capital de Repsol pertenecía a British Petroleum)

        Corte de línea de crédito de mil millones dólares del Credit Suisse a las petroleras de la usurpación, nueva caída de las acciones de las petroleras, quiebra de Borders & Southern y salvataje de la británica Premium Oil.

        Ley de obligación de fletes nacionales para explotación minera.

        A raíz de las protestas porque YPF contrató al buque inglés Stena Polaris, para cargar petróleo crudo en Río Grande TDF, YPF Argentina se compromete a no volver a utilizar buques de bandera británica.

        Cristina Fernández de Kirchner concurre al Comité de Descolonización de las Naciones Unidas, a la Asamblea General y le canta las 40 (resoluciones) a Cameron.  

        La presidenta recibe las 7 banderas que el Operativo Cóndor hizo flamear en las Malvinas en 1966. Una de las banderas acompaña al presidente Néstor Kirchner, otra fue entronizada en el Santuario de Itati,  una tercera en el Museo del Bicentenario y la cuarta preside el Salón de los Pasos Perdidos en el Congreso de la Nación. De las restantes, una irá al Santuario de Luján y otra al Museo Malvinas en la ex ESMA.

        Movilización popular en apoyo a la Ley Gaucho Rivero obliga a reprogramar las recaladas de los buques Aída Cara, Seven Seas, Silver Cloud y Regatta y bloquea durante seis horas, en el puerto de Buenos Aires, al Seaborun Sojourn.

        La OMI Organización Marítima Internacional desconoce protestas británicas por aplicación de las leyes de cabotaje marítimo Gaucho Rivero. 

2013 Cristina Fernández de Kirchner le solicita al Papa Francisco que interceda para que Gran Bretaña cumpla con más de 40 resoluciones de la ONU.

        Oficina gubernamental de turismo y operadores de la usurpación británica de las Islas Malvinas acusan una caída del 50% de las recaladas y pasajeros en la temporada 2012/2013 x aplicación de las leyes provinciales Gaucho Rivero.

        El colectivo social y patriótico Resistencia Malvinas comienza las acciones tendientes a suspender el vuelo de LAN y reemplazarlo por uno de Aerolíneas Argentinas y sin utilizar pasaporte (protesta de los Acuerdos de Menem Di Tella de 1999)

Memorias de la década ganada en la Causa Malvinas

A mediados de julio 2011, ya se había interrumpido la operación petrolera británica frente a la Tierra del Fuego, en la Cuenca de Malvinas.
Así como en Mar del Plata, cuando los echamos, dijeron que los barcos se habían ido porque la marea iba a ser muy baja, y en Ensenada explicaron que no eran ingleses sino noruegos, esta vez la versión oficial fue de que "no habían encontrado petróleo". Habían comenzado su campaña tres meses más tarde, tuvieron que cargar combustible y agua potable en alta mar por no poder entrar a Puerto Deseado y después de 15 días, con una resolución de repudio del consejo deliberante de Río Grande -que comprometía seriamente la continuidad de la operación- descubrieron que "no había petróleo". Taparon el pozo y se fueron.
Teníamos un temor enorme a que los tipos se recuperaran y volvieran, y nos agarraran ya con la guardia baja. Un tiempo antes, Fabiana Ríos, había suspendido el contrato con los chinos ante la masividad de una juntada de firmas que llegó al 100% del padrón electoral, y unos meses después, los chinos estaban instalados en la isla.
Ya habíamos decidido pelear por una ley que le diera forma jurídica a la patriada. Darle juridicidad a la protesta, a la voluntad popular. Aquello que me contaba mi viejo, de "vox populi, vox dei". La ley Gaucho Rivero, pero y si volvían?
La primera sorpresa nos la dió un grupo de veteranos de Ushuaia. Nos contaron que los helicópteros usan un combustible que no es el mismo de los aviones, que se almacena en la planta Orión de Ushuaia y que en vez de cortar la ruta para que no pasen los camiones se podía planificar un golpe de mano en la planta para evitar que el combustible pudiera ser utilizado por los británicos. Sea por inutilizarlo o por vaciar los tanques en el Canal de Beagle. Y el desastre ecológico? pensé. Ellos, lo pensaban de otra manera. Habían estado en la guerra.
Al otro día fuimos a verlo al jefe de la base aeronaval. Mientras lo esperábamos, me llamó la atención la fotografía de un globo aeroestático. La escena en sepia, parecía de la primera guerra mundial.
Nos presentamos, el capitán ya sabía porqué estábamos ahí.
Los ingleses habían equipado lo que no pudieron destruir de la base naval de Río Grande -después del la operación Mykado y los Acuerdos de Madrid y Londres- con computadoras para el servicio meteorológico y repararon dos helicópteros Sea King, que estaban en desuso por falta de repuestos, para que la armada los destinara a hacer el apopoyo SAR a los que ellos utlizaban para el servicio del buque Stena Drillmax -el perforador Stena Drillmax, era capitaneado por un sobreviviente de la HMS Sheffield que mostraba como si fueran medallas sus quemaduras- habían sido comprados bajo la forma de leasing, en Estados Unidos, y gracias a eso, Repsol les había colocado la escarapela argentina y el logo de YPF. Así, cada día, todos los días, el helicóptero del buque inglés efectuaba su recorrido entre el pozo y la tierra firme y los helicópteros de la armada argentina lo acompañaban hasta la mitad de camino. Para ir, y para volver.
Una cueva de patriotas, ya había recibido la visita de personal del gobierno provincial que los advirtió de que si "alguien" tiroteaba el helicóptero inglés, los que iban a ir en cana eran ellos! Se ve que los corchazos que les habíamos tirado un mes antes Comodoro Rivadavia, dieron en el blanco.
Diez días antes, con los jóvenes compañeros de la UTN, habíamos cortado el acceso al aeropuerto de Río Grande, de madrugada, con gomas prendidas fuego, sin saber que el chofer de la combi iba armado y que los técnicos, eran todos veteranos del SAS. Ni lo de las trazantes ni lo de las gomas habían salido en la prensa. Pero esas informaciones, llegaban adónde debían llegar.
Antes de ir al grano, le pregunté al capitán por aquella foto tan extraña.
Esa foto es de la Base de Punta Indio. Es de los inicios de la aviación. Porque -nos dijo- ustedes saben cual fue el origen de la aviación militar? La aviación militar surgió porque era necesario saber que hacía el enemigo en sus trincheras y detrás de ellas. Y para saber que hacía el enemigo se colocaba un observador, arriba de un globo, que pudiera mirar e informar los movimientos del enemigo. Y bueno, uno subía sus globos, el otro también subía sus globos. Un día un tipo desde un globo le tiró al del otro lado y de un revólver pasaron a un fusil y luego a una ametralladora, y después del globo pasaron a un avión y asi nació la aviación militar.
Dicho esto, agarró su teléfono celular y llamó: Hola, hablo con Fulano? El fulano era un compañero de él, el piloto de uno de los helicópteros de la armada. Si que tal, habla el capitán Pérez. Dónde andás? Ah, en Comodoro ya? Y decime, como sigue la operación? Ah, ya terminaron. Se fueron para el norte, para Brasil. Bueno che, gracias.
Nos miró, y realizó una segunda llamada. Hola, hablo con Mengano? El piloto del otro helicóptero. Ah, ya estás en Madryn? Y los ingleses ya se fueron? Bueno gracias, un abrazo y saludos a todos.
Nos miró con la paz que sienten los que han cumplido su deber.
La sonrisa no nos cabía en el pecho.
Es imposible entrar a una base de la armada, la "Navy" como algunos de ellos se autodenominaban, y dejar de recordar que esos mismos aviadores navales escribieron Dios Vence sobre las bombas que arrojaron sobre la Plaza de Mayo, un día cualquiera de junio de 1955. Que arrojaron también madres de Plaza de Mayo, vivas, al mar, después del 76. Y que si no pudieron hundir a toda la flota inglesa en el 82, fue porque como todos los argentinos, fueron traicionados por los altos mandos que nos llevaron a la guerra de Malvinas.
Pero en aquel invierno de 2011, ya habían cambiado muchas cosas en la Argentina.
Nos abrazamos, fuerte, como camaradas, con el capitán Pérez.
La retaguardia estaba cubierta, podíamos seguir con la ley de bloqueo a la bandera inglesa en nuestros puertos y aeropuertos.

Inclaudicablemente 25 de Mayo 2003/2013

Charla MALVINAS CAUSA DE LA PATRIA GRANDE, en Cramer 3468, 31/5 a las 19 hs con Toni López y Norberto Karasiewicz

Malvinas. De los Acuerdos de Madrid al bloqueo marítimo.

1982 - Inglaterra no logró de la Argentina una capitulación en el campo de batalla de Malvinas el 14 de junio de 1982. Solo obtuvo el contral militar del mismo territorio que había usurpado 150 años antes.
1989, 1990 - Los Acuerdos de Madrid y Londres fueron el Versailles argentino (así llamados por su semejanza al Tratado con que las potencias vencedoras de la Ira Guerra Mundial sometieron a los vencidos). En estos acuerdos, que no fueron refrendados por el Congreso Nacional, nos comprometimos a la subordinación, desarme y desarticulación de nuestras fuerzas e industrias de defensa nacional (misil Cóndor, tanques, cañones, municiones, fusiles, aviones, submarinos, buques militares y mercantes, teconología nuclear, etc.) Reforma de la Constitución y privatizaciones mediantes, entregamos al enemigo nuestros recursos naturales (petróleo, minerales, pesca) y nuestro patrimonio (todo aquello que tenía algún valor para el Imperio Británico y sus aliados). Así perdimos los ferrocarriles, todos los banca nacional, de promoción social y provincial (menos el banco de la de Buenos Aires), astilleros (menos el de Río Santiago), flota mercante y fluvial y aerolíneas de bandera nacional, empresas de transportes y servicios públicos, jubilaciones, ley de protección a las inversiones extranjeras y el compromiso a consensuar con la Unión Europea nuestra participación en cualquier bloque regional. Bajo el "paraguas de soberanía" se le concedió al usurpador la posibilidad de realizar exploraciones y vender licencias comerciales en la Cuenca de Malvinas, las "relaciones carnales" nos llevaron a la OTAN y a participar junto a los militares británicos y norteamericanos en guerras de exterminio contra otros pueblos libres, en Nuestramérica, en Europa y Asia. La política de "seducción" que encubrió estos acuerdos sólo sirvió para favorecer la participación de los "kelper" y afianzar económicante la usurpación.

Néstor Kirchner y el sueño de la Patria Grande:
2003 Cierre del espacio aéreo a vuelos charter a Malvinas.
2004 Primer censo nacional de Veteranos de Guerra de Malvinas y aumento de la pensión de veteranos de guerra al equivalente de tres jubilaciones mínimas.
2005 Combate de Mar del Plata contra Bush y el ALCA, una acción explícita en contra de los Acuerdos de Madrid (artículo 16) y que fué decisiva para consolidar nuestramérica y el apoyo y solidaridad del bloque regional de nuestramérica y de organismos internacionales en la Causa Malvinas.
2007 Protesta de Acuerdos de Cooperación de Pesca y Petróleo de 1995 (relaciones carnales de Menem Cavalho Di Tella).
2008 Nacionalización de Aerolíneas Argentinas y Austral (British Airways es accionista de Iberia).
        Nacionalización de las jubilaciones (AFJP).
2009 Familiares de Caídos en Malvinas inauguran el Cementerio argentino de Puerto Darwin.
2010 Patriotas denuncian la presencia del buque de bandera inglesa Thor Leader - procedente de Malvinas pretendía embarcar caños de acero para explotación petrolera en el puerto de Campana - que zarpa de inmediato.
        Decreto 256/10 de control de tráfico marítimo de la recalada en lasIslas Malvinas.
        Patriotas abordan y toman, en el puerto de Buenos Aires, el buque Audax II (buque hospital VGM Yehuin) de bandera panameña, que fuera apropiado por Inglaterra el 15/6/1982 en el Estrecho San Carlos.
2011 El colectivo social y patriótico Resistencia Malvinas expulsa o bloquea una flotilla petrolera británica en los puertos de Mar del Plata, Ensenada, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Río Grande y Ushuaia.
        Se vota en Ushuaia la Ley Gaucho Rivero que prohíbe el amarre u operaciones de logística a buques con bandera inglesa o de conveniencia que operen en el mar argentino, que será replicada en Santa Cruz, Chubut, Río Negro y Buenos Aires.
        Unasur prohíbe la recalada de buques con bandera de Faklkland Island UK y Uruguay expulsa pesqueros de origen español con esa bandera pirata.
        Se sanciona la Ley de Tierras para poner límite a su compra por capitales extranjeros.
2012 Tierra del Fuego aplica por primera vez la Ley Gaucho Rivero y se prohíbe el amarre a los cruceros Star Princess y Adonia. 
        La ministra de Industria Débora Giorgi llama al boicot al capital inglés y el canciller Carlos Timerman anuncia sanciones para petroleras de la usurpación.
        Renuncia la embajadora inglesa en Argentina, Shan Morgan.
        Suramérica prohíbe el amarre de buques miltares ingleses con recalada en las Islas Malvinas.
        Modificación de la Carta Orgánica del Banco Central de la República Argentina.
        El buque Audax II vuelve a zarpar de improviso, esta vez desde el puerto de Montevideo y con bandera oriental, cuando patriotas en conjunto con la embajada argentina intentaban restituirle el nombre de Yehuin.
        Cristina Fernández de Kirchner denuncia el Crimen de Guerra del Crucero General Belgrano.
        Nacionalización de YPF (el 42% del capital de Repsol pertenecía a British Petroleum)
        Corte de línea de crédito de mil millones dólares del Credit Suisse a las petroleras de la usurpación, nueva caída de las acciones de las petroleras, quiebra de Borders & Southern y salvataje de la británica Premium Oil.
        Ley de obligación de fletes nacionales para explotación minera.
        A raíz de las protestas porque YPF contrató al buque inglés Stena Polaris, para cargar petróleo crudo en Río Grande TDF, YPF Argentina se compromete a no volver a utilizar buques de bandera británica.
        Cristina Fernández de Kirchner concurre al Comité de Descolonización de las Naciones Unidas, a la Asamblea General y le canta las 40 (resoluciones) a Cameron.  
        La presidenta recibe las 7 banderas que el Operativo Cóndor hizo flamear en las Malvinas en 1966. Una de las banderas acompaña al presidente Néstor Kirchner, otra fue entronizada en el Santuario de Itati,  una tercera en el Museo del Bicentenario y la cuarta preside el Salón de los Pasos Perdidos en el Congreso de la Nación. De las restantes, una irá al Santuario de Luján y otra al Museo Malvinas en la ex ESMA.
        Movilización popular en apoyo a la Ley Gaucho Rivero obliga a reprogramar las recaladas de los buques Aída Cara, Seven Seas, Silver Cloud y Regatta y bloquea durante seis horas, en el puerto de Buenos Aires, al Seaborun Sojourn.
        La OMI Organización Marítima Internacional desconoce protestas británicas por aplicación de las leyes de cabotaje marítimo Gaucho Rivero. 
2013 Cristina Fernández de Kirchner le solicita al Papa Francisco que interceda para que Gran Bretaña cumpla con más de 40 resoluciones de la ONU.
        Oficina gubernamental de turismo y operadores de la usurpación británica de las Islas Malvinas acusan una caída del 50% de las recaladas y pasajeros en la temporada 2012/2013 x aplicación de las leyes provinciales Gaucho Rivero.

        El colectivo social y patriótico Resistencia Malvinas comienza las acciones tendientes a suspender el vuelo de LAN y reemplazarlo por uno de Aerolíneas Argentinas y sin utilizar pasaporte (protesta de los Acuerdos de Menem Di Tella de 1999)

22 de mayo a las 12 vamos a LAN (Cerrito y Paraguay) a pedir que se suspenda el vuelo a Malvinas con pasaporte

Toni López, 011 62920651

Marcelo Wytrykuz, 011 32418994

Resistencia Malvinas

A diez años del principio del fin de las "relaciones carnales", en la calle y militando recordamos el compromiso del presidente Kirchner: "Venimos desde el sur de la Patria, de la tierra de la cultura malvinera y de los hielos continentales y sostendremos inclaudicablemente nuestro reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas "

El puente aéreo es resabio del menemismo y fue denunciado en las Naciones Unidas por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que ofreció reemplazarlo por tres frecuencias semanales desde Buenos Aires y por Aerolíneas Argentinas.

Allá por 1999, cuando el Juez Garzón ordenó la captura internacional de Pinochet por sus crímenes de lesa humanidad, como represalia y extraña paradoja, el estado chileno suspendió los vuelos a las Islas Malvinas que fue reiniciado por el ministro Di Tella, que concedió la autorización para un vuelo semanal que partiendo de Buenos Aires, hace escalas en Santiago, Punta Arenas (ocasionalmente en Río Gallegos) y Puerto Stanley como ellos denominan a Puerto Argentino. 

Esto fue posible gracias a los tratados de ese año, que al igual que los de Madrid y Londres no fueron refrendados por el Congreso Nacional. 

También se acordó que los argentinos, utilizarían pasaporte para ingresar a las Islas Malvinas tanto por vía aérea como marítima, a pesar de la existencia de un dictamen, de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, del año 1966, con la firma de la entonces senadora Cristina Fernández de Kirchner, de que el único documento válido para ir y venir de las Islas Malvinas al continente era la "Tarjeta Blanca" según los Acuerdos de 1971. Cabe destacar que los acuerdos internacionales no pierden vigencia ante la existencia de un conflicto bélico.

Ante el éxito de la movilización por la Ley Gaucho Rivero que le ha significado a los usurpadores la caída de un 50% en los ingresos por turismo marítimo, para la pasada temporada, el colectivo social Resistencia Malvinas, ha instituido los mediodías de los miércoles, una cita con la memoria, la verdad y la justicia para la Causa Malvinas. 

Memoria por los 323 Héroes del Crucero General Belgrano, un crimen de guerra aún impune y los caídos durante y después de la guerra.

Verdad sobre la traición de la dictadura de Galtieri y la capitulación de la demcracia bastarda y neoliberal de Menem, que significaron el remate de nuestro patrimonio nacional en beneficio del Imperio Británico.

Justicia para que la máxima expresión del saqueo colonial británico en Suramérica se rinda definitivamente.

LAN debe suspender los vuelos a las Islas Malvinas

A diez años del inicio del fin de las "relaciones carnales, en la calle y militando recordamos el compromiso del presidente Kirchner: "Venimos desde el sur de la Patria, de la tierra de la cultura malvinera y de los hielos continentales y sostendremos inclaudicablemente nuestro reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas "

Este miércoles 15 de mayo, a las 12.00 nos reuniremos en Cerrito y Paraguay, frente a las oficinas de la empresa LAN, para denunciar su complicidad con la usurpación británica de nuestras islas. 

El puente aéreo es resabio del menemismo y fue denunciado en las Naciones Unidas por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que ofreció reemplazarlo por tres frecuencias semanales desde Buenos Aires y por Aerolíneas Argentinas.

Allá por 1999, cuando el Juez Garzón ordenó la captura internacional de Pinochet por sus crímenes de lesa humanidad, como represalia y extraña paradoja, el estado chileno suspendió los vuelos a las Islas Malvinas. Así fue que el ministro Di Tella concedió la autorización para un vuelo semanal que partiendo de Buenos Aires, hace escalas en Santiago, Punta Arenas (ocasionalmente en Río Gallegos) y Puerto Stanley como ellos denominan a Puerto Argentino. Esto fue posible gracias a los tratados de ese año, que al igual que los de Madrid y Londres no fueron refrendados por el Congreso Nacional. También se acordó que los argentinos, utilizarían pasaporte para ingresar a las Islas Malvinas tanto por vía aérea como marítima, a pesar de la existencia de un dictamen, de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, del año 1966, con la firma de la entonces senadora Cristina Fernández de Kirchner, de que el único documento válido para ir y venir de las Islas Malvinas al continente era la "Tarjeta Blanca" según los Acuerdos de 1971. Cabe destacar que los acuerdos internacionales no pierden vigencia ante la existencia de un conflicto bélico.

Ante el éxito de la movilización por la Ley Gaucho Rivero que le ha significado a los usurpadores la caída de un 50% en los ingresos por turismo marítimo, para la pasada temporada, el colectivo social Resistencia Malvinas, ha instituido los mediodías de los miércoles, una cita con la memoria, la verdad y la justicia para la Causa Malvinas. 

Memoria por los 323 Héroes del Crucero General Belgrano, un crimen de guerra aún impune y los caídos durante y después de la guerra.

Verdad sobre la traición de la dictadura de Galtieri y la capitulación de la demcracia bastarda y neoliberal de Menem, que significaron el remate de nuestro patrimonio nacional en beneficio del Imperio Británico.

Justicia para que la máxima expresión del saqueo colonial británico en Suramérica se rinda definitivamente.

Toni López

Resistencia Malvinas

011 62920651